高速液壓夯實(shí)機(jī)的檢測(cè)及評(píng)價(jià)方法
公路路基的基本質(zhì)量要求是使用預(yù)期內(nèi)的幾何穩(wěn)定性，如工后沉降水平。高速液壓夯實(shí)機(jī)的主要功能之一就是通過(guò)高強(qiáng)度的反復(fù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)壓，消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在道路試用期的工后沉降大部分消除在鋪設(shè)路面前。
壓實(shí)度、K30、Ev2等靜態(tài)檢測(cè)指標(biāo)屬控制工后沉降的衍生指標(biāo)，適用于薄層碾壓路基檢測(cè)，不適合影響深度數(shù)米的高速液壓夯實(shí)機(jī)。據(jù)各地實(shí)驗(yàn)，經(jīng)高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的路基沉降量顯著，而壓實(shí)度、動(dòng)態(tài)變形模具Evd等指標(biāo)變化不大，有的不升反降。以TRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的路基沉降量100mm為例：假設(shè)沉降量的70%發(fā)生在有效壓實(shí)深度2m以內(nèi)，其余發(fā)生在影響深度4m以內(nèi)，則表層下2m以內(nèi)的土體平均壓縮率提高3.5%，表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。
TRA系列高速液壓夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國(guó)家廣泛應(yīng)用的Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x。Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)試儀模擬車輛通過(guò)時(shí)對(duì)路基的作用，HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土體的動(dòng)壓力是Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)補(bǔ)果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)成正相關(guān)。大多測(cè)試表層下0.6-1m處的路基承載力變化。
經(jīng)高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)的路基，也適合用路基相對(duì)沉降量來(lái)測(cè)評(píng)，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實(shí)際密實(shí)度(強(qiáng)度)提高，還標(biāo)志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強(qiáng)對(duì)車輛動(dòng)載荷的抵抗能力。
